www.motoguzziforum.no

[Anfelbre]

Hei folkens, takk for mye fin lesning her! Som nybakt nordnorsk Guzzist har jeg fått erfare hvordan mager blanding gjør igangsetting og kjøring ved lave turtall (typisk køkjøring) til en trøblete affære, vi har jo litt kjølig vær.. Jeg har saumfart Guzzitech, Myoldtractor og andre fora, og skjønner at dette er et tema. Min Breva har en 15RC ecu og ikke justerbar TPS. Jeg har lest ut verdier med Guzzidiag og skal ta en synk på throttlene.

Er det noen som har funnet og faktisk prøvd en fornuftig fix? Har det noen hensikt å endre oppsettet i ECU for å justere TPS noe? Jeg ser diskusjonen i "Kvikk-fix for uren gange", er det en løsning på problemet mitt?
Det er et stykke fra Bodø til nærmeste Guzziverksted..
_________________
Olav B

Startet på Honda CB100 når alle med penger kjørte Kawa KH og lette etter bensinstasjoner.

[augbjo]

Se tidligere link på forumet om boosterplug - den finnes for breva 750 ie

Sjekk med Reimar på Hadeland MC - kanskje han har den på lager også
_________________
Bjørn A


98- V10-Centauro Sport "Svanhild"- med Armec SideWinder
71- V7 Sport "Svarten"

Øvrige i stallen
2005 - Breva 750 "Pjusken"

[Anfelbre]

[svru]

Når du allerede har kommet så langt at du har testet Guzzidiag, så ville jeg fulgt det sporet videre. Kjenner kun mulighetene i 5AM ECU, men antar at noe av det samme går for 15RC.
To muligheter er relativt enkle og kan bidra til eliminasjon; det første er å nullstille autolearning parameters, altså hva closed loop har lært ecu at virker for å nå target AFR. Dersom problem ikke er relatert til closed loop området ved at du ikke er oppe på temperatur/utenfor korrigert område, vil da dette ikke ha noen effekt. Kan nullstilles i Guzzidiag eller ved å kople fra batteri.
Annen mulighet er å justere "CO" i Guzzidiag. Det øker (+) eller reduserer (-) bensinmengde noe på lave turtall og blir "borte" når turtall øker/når du er closed loop igjen. Jeg testet ved å justere -16 på mitt map nå og AFR gikk fra ca 12,4 til 14,5 på tomgang, varm motor og open loop.

Dersom ikke noe av dette er mulig/gir effekt er det stor sannsynlighet for at du kan programmere inn den samme effekten i temperatur korreksjonstabellen i ECU som booster pluggen skal gjøre piggy back. Si gjerne fra om du er klar for å prøve det, vil ikke koste noe. Programvaren er gratis tilgjengelig (Tunerpro) og XDF ligger der du fant Guzzidiag.

Merk, jeg står fortsatt på at det ikke gir en vesentlig og varig effekt closed loop, men ser ikke bort fra at det kan bedre litt på problemet ditt. Og grunnforutsetning er uansett god grunntuning; ventiler, plugger, luftfilter, balansert TB. Ikke vanskelig, men lett å overse eller utsette fordi vi tror noen andre har gjort det ordentlig på den siste servicen...

Ikke gjør mer enn en ting om gangen før du sjekker effekt, kan være greit å forstå hva som virket.

Jeg kjører open loop map og eneste problem jeg har av værsyke er at det 5 år gamle batteriet synes å være litt svakere nå for tiden mellom pluss 5 og minus 1. Altså litt treig start. Ellers ingen forskjeller, regn kulde, varme...


Svein
_________________
Griso 8V

[Anfelbre]

[Anfelbre]

[Anfelbre]