www.motoguzziforum.no

[augbjo]

Har vært i kontakt med Dynotec i Tyskland som har erfaring med ombygging av Guzzi og der fikk jeg et intrykk av at Daytona RS var spesiell i flere henseende.
Den var sterkere (litt over 100 hk) men hadde også litt annet oppsett.
jeg har forsøkt å finne ut av det på web'en - men er det noen som har detaljene på hva som skiller de forskjellige årsmodellene og versjonene?
_________________
Bjørn A


98- V10-Centauro Sport "Svanhild"- med Armec SideWinder
71- V7 Sport "Svarten"

Øvrige i stallen
2005 - Breva 750 "Pjusken"

[rolf j]

I Guzziology står det masse tekniske detaljer om forskjellen mellom Daytona og en Dr.John Replica produsert i små antall, Daytona Racing(1996) og Daytona RS, men lite om de nøyaktige årstall disse syklene ble ble levert på markedet. Rekkefølgen på utgivelsen av modellene ser imidlertid ut til å være som jeg listet opp over. Mere vet ikke jeg i alle fall.

Iflg teksten i Guzziology kom Daytona først tidlig på 1990-tallet som et resultat av John Wittners utviklingsarbeid på sin egen racer tre år tidligere, derav navnet som henspeiler på det amerikanske racetrack'et. Den ble tilbudt som en Ducati-dødare, noe den klarte med overbevisning iflg tester fra den tiden.

rolf j

[augbjo]

Hei Rolf,

Takker for svar,
Iflg Hr. Hoffmann var det bare Daytona RS som var noe å ha
Dynatec har gjort mange ombygninger av Daytona- o /centauros
Med 1200 ccm sylindre og endrede topper/kam yter de godt over 130 HK
med imponerende dreiemoment.

En kunde hadde fått sin Daytona ombygget for 15 000 euros til en "Guzzilla" - da er du sterk i troen.
sjekk www.dynotec.de under "bilder" og " daytona"

vi snakkes
_________________
Bjørn A


98- V10-Centauro Sport "Svanhild"- med Armec SideWinder
71- V7 Sport "Svarten"

Øvrige i stallen
2005 - Breva 750 "Pjusken"